Kontrolka DPF - co to jest i co należy zrobić, jak się zapali?

Większość samochodów z silnikiem diesla posiada filtr cząstek stałych, który oczyszcza spaliny z sadzy. Jego głównym celem jest ograniczenie zanieczyszczenia powietrza i spełnienie norm emisji spalin. Po przejechaniu około 120-200 tys. km., w zależności od stylu jazdy, na desce rozdzielczej może pojawić się kontrolka DPF. Jej zapalenie to coś, czego nie powinniśmy ignorować! W tym artykule wyjaśnimy znaczenie kontrolki i podpowiemy, jak rozwiązać problem z filtrem cząstek stałych!  

Co to jest kontrolka DPF? 

Kontrolka zapchanego filtra cząstek stałych DPF/FAP to żółty lub pomarańczowy symbol, który pojawia się na desce rozdzielczej samochodów z silnikiem diesla średnio po przejechaniu 500 do 1000 kilometrów. Najczęściej zapala się podczas jazdy miejskiej, gdy konieczne jest podjęcie działań w sprawie zapchanego filtra. Kontrolka filtra to sygnał, którego nie warto ignorować — z czasem zamiast żółtej kontrolki zapala się czerwona, jeżeli nie podejmiemy odpowiednich działań!  

Kontrolka DPF na desce rozdzielczej nie zawsze wygląda identycznie w każdym aucie, ale przyjmuje jedną z kilku form. Najczęściej to prostokąt z kropkami w środku i „dymem” z jednej strony, symbol rury wydechowej z kropkami sadzy lub po prostu napis DPF, lub FAP. 

Kiedy zapala się kontrolka DPF? 

Powodów pojawienia się kontrolki DPF może być kilka. Zapala się najczęściej podczas jazdy miejskiej, gdy różnica ciśnień środowiska przed filtrem i za nim jest zbyt duża. Zamontowane przed filtrem czujniki ciśnienia odpowiadają za regularne wykonywanie pomiarów. Gdy dojdzie do przekroczenia ilości sadzy w konstrukcji filtra, która ogranicza przepływ powietrza, przed filtrem zmniejszy się ciśnienie, co poskutkuje pojawieniem się kontrolki DPF na desce rozdzielczej. 

Do pojawienia się kontrolki na desce rozdzielczej dochodzi, gdy: 

• filtr jest zapchany sadzą — to najczęstsza przyczyna. Dzieje się tak, zwłaszcza gdy samochód jest użytkowany głównie na krótkich trasach i nie dochodzi do pełnej regeneracji DPF. 
• regeneracje filtra były przerywane i nieskuteczne — jeżeli kilka prób wypalenia filtra zostało przerwanych (np. przez częste wyłączanie silnika), a poziom zapełnienia rośnie. 
• pojawia się usterka układu wpływającego na DPF — przyczyną mogą być m.in. uszkodzony zawór EGR, niesprawne wtryskiwacze, awaria czujnika ciśnienia różnicowego, problemy z turbosprężarką, uszkodzony czujnik temperatury spalin. 
• dochodzi do nadmiernego nagromadzenia popiołu — po dużym przebiegu w filtrze gromadzi się popiół, którego nie da się wypalić podczas normalnej regeneracji. Wtedy konieczne może być profesjonalne czyszczenie lub wymiana filtra. 

Co zrobić, gdy zapali się kontrolka DPF? 

Nie da się uniknąć zapchania filtra DPF sadzą — dzieje się to naturalnie z czasem eksploatacji samochodu. W pojazdach istnieje możliwość samoczynnego wykonywania pasywnego i aktywnego czyszczenia DPF, bez konieczności wizyty w warsztacie. Sterownik silnika co jakiś czas przeprowadza proces wypalania, który polega na podgrzewaniu filtra do wysokiej temperatury około 600°C — podczas tego procesu, nazywanego regeneracją pasywną filtra DPF powstała wcześniej sadza przekształca się w popiół. Przeprowadzany jest on automatycznie podczas jazdy z wyższą prędkością, na dłuższym dystansie. 

Co zrobić i gdzie się udać, jak zapali się kontrolka DPF w samochodzie? 

Gdy co jakiś czas zapala się kontrolka filtra DPF, nie warto tego ignorować i możliwie jak najszybciej skorzystać z profesjonalnego czyszczenia w warsztacie. Czasem w wyniku nagromadzenia się dużej ilości sadzy automatyczne wypalanie nie wystarczy, aby skutecznie oczyścić filtr i należy przeprowadzić regenerację filtra DPF w serwisie.  

Podczas wizyty w warsztacie specjaliści przeprowadzą diagnostykę, podczas której zdecydują, jakie kroki dalej podjąć. W zależności od stanu filtra mogą zaproponować czyszczenie filtra DPF poprzez wypłukiwanie zanieczyszczeń pod wysokim ciśnieniem przy pomocy działania odpowiednich środków chemicznych lub jego wymianę na nowy. 

Czy można jechać dalej z zapaloną kontrolką DPF? 

Jeśli zapali się kontrolka DPF, w wielu przypadkach można jeszcze kontynuować jazdę, jednak zależy to od stopnia zapchania filtra i zachowania samochodu. Gdy świeci się żółta kontrolka i auto pracuje normalnie, warto przejechać 15–30 minut ze stałą prędkością i utrzymywać obroty silnika na poziomie około 2000–3000 obr./min, aby umożliwić regenerację filtra. Jeśli jednak kontrolka miga, świeci się razem z kontrolką silnika lub samochód traci moc i przechodzi w tryb awaryjny, dalsza jazda powinna ograniczyć się jedynie do dojazdu do warsztatu — ignorowanie tych objawów może doprowadzić do całkowitego zatkania filtra DPF i kosztownych uszkodzeń innych elementów układu napędowego.

Regeneracja cząstek stałych w AUTO-NOVA 

Kiedy na desce rozdzielczej po raz kolejny zapali się kontrolka filtra DPF, nie warto ryzykować — należy przeprowadzić profesjonalne czyszczenie DPF. Może to uchronić Cię od bardzo kosztownych usterek — nadmierne ciśnienie w układzie wydechowym może uszkodzić turbosprężarkę, a niespalona sadza doprowadzić do awarii silnika!  

Profesjonalne czyszczenie pozwala przywrócić sprawność filtra DPF na poziomie 90–98% pierwotnej przepustowości i jest znacznie skuteczniejsze od preparatów wlewanych do paliwa lub czyszczenia chemicznego bez demontażu. 

Kontrolka DPF wyświetliła się po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów od wypalania? To znak, że musisz zgłosić się na regenerację DPF w Kutnie! W serwisie AUTO-NOVA zadbamy o to, aby filtr cząstek stałych znów pełnił swoją funkcję. Cały proces jest zautomatyzowany — odbywa się w maszynie z użyciem odpowiedniej hydrodynamicznej metody czyszczenia. Regenerujemy filtry do aut osobowych, ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych. Co ważne, na zregenerowane filtry udzielamy gwarancji do 2 lat! Możesz liczyć na profesjonalne doradztwo i obsługę na najwyższym poziomie — Twój samochód będzie w dobrych rękach. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą!